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FB体育网站FB体育网站FB体育网站18世纪，指挥一艘帆船护卫舰——无论是在英国皇家海军还是法国国家海军都是一件光荣的事情，每个英国和法国的护卫舰舰长都梦想着战斗，赢得一场决斗有金钱奖励，其中最大的一部分给了船长，在英国皇家海军，在帆船盛行的年代，船长分了颁发的奖金的四分之一。然而，金钱并不是主要的奖励。一艘被俘获的军舰的价值通常低于一艘被俘获的商船，护卫舰船长派去突袭满载贵重货物的商船，很快就会变成一个富人。一个成功的英国护卫舰舰长经常被封为爵士，而一个成功的法国舰长也经常被封为爵士，也许会把他的名字写在革命的荣誉名册上，
在拿破仑帝国时期，把他的名字刻在凯旋门上，甚至被授予崇高地位，胜利也给船长带来了名声和名望，那些指挥着更大、更强大的舰队的高级舰长，通常被绑在一个舰队里，在战场上受海军上将的指挥。指挥一艘护卫舰是一种罕见的特权，护卫舰舰长也要独立行动，往往比更高级的舰长拥有更多的自主权和责任，法国大革命和拿破仑战争是护卫舰和护卫舰决斗的高潮。1793年至1814年期间，法国和英国只打了大约12次舰队战，1806年之后就再也没有了，但护卫舰与私掠船进行了数百次战斗，参与了数十次护卫舰中队之间的小规模冲突或战斗，还参与了数十次单舰作战，
经典的护卫舰是为速度和机动性而建造的战舰，装备精良，动作敏捷，据说能打得过任何他们能追到的东西，也能把任何他们打不过的东西甩走。他们很少被束缚在战场上。相反，他们是舰队的眼睛，在前方侦察敌军舰队。他们还充当商业掠夺者，寻找敌人的商船，或者护送船队，保护商船不受私掠船掠夺，他们可以被派往世界遥远的角落执行外交或探索任务，18世纪初，大型巡洋舰有两层火炮甲板，两层火炮甲板的问题是航行特性差，炮台越靠近吃水线，就越容易被淹没。较低的炮口在海浪很高时很难打开。这些炮只能在海面平静的时候使用，最终有人找到了解决办法，取消了下层的火炮甲板，原先放在下层甲板上的炮台被移到上层甲板上，高度足够高，这样炮台几乎可以在任何海域工作。这些炮比以前放在下层甲板上的炮要轻，发射的炮弹重量是新式上层甲板炮的三分之二到一半。这种新设计的枪比两层的同等火力还要少，减少了需要装载和船员数量，增加了可用于存储的体积，船员可以住在下层火炮甲板上，使得护卫舰比小型两层甲板船更经济
虽然主炮比两层巡洋舰高，但整体船体较低，从而提高了速度，降低了侧风推船的能力。其结果是一艘快船具有与两层巡洋舰同样的打击力，但更适合航海。新的一级被称为护卫舰，因为它速度快，机动性强。帆船护卫舰是装备齐全的船只。他们有三根横帆桅杆，分别叫做前桅、主桅和后桅。方帆悬挂在桅杆上，与船的长度垂直。一个被称为“首斜桅”的吊杆也被推到船头，倾斜30度左右。桅杆被分成几段。下面的桅杆被放置在一个墩（桅踏板）上，前桅和主桅放在船的龙骨上，后桅放在下甲板上。最低的方帆悬挂在帆桁上，固定在较低的桅杆的桅顶下面。主桅是护卫舰最大的帆，每根较低的桅杆上都有一根上桅。这些都附在较低的桅杆前面超过一倍的面积。在这双桅的底部是桅杆的顶部用来固定一些支索，在战斗中，它也被用作射手的平台。
方形的上桅帆虽然比航向帆小，却是护卫舰的主要驱动帆。除了方帆之外，护卫舰还装有一些前后帆。其中最重要的是三到五个三角帆，在大多数护卫舰上，第四面方帆都是在上桅上方挂上的，其他的绳索，支索，从船的两侧延伸到较低的桅杆顶部，提供额外的支持，调整这些船帆可以增加或减少风对船帆的推力，使船能够围绕压力中心旋转。护卫舰在帆下航行。它们移动的速度和移动的速度取决于桅杆和桅杆的强度。桅杆木材需要柔韧性，树脂松木和冷杉是最好的桅杆。
就像74门火炮的战舰一样，护卫舰是17世纪法国海军发展的众多战舰之一。第一艘线门大炮，在奥地利继承战争(1740-48年）期间，它的航行特性给皇家海军留下了深刻的印象，在战争结束前，皇家海军开始建造自己的护卫舰，仿照被俘获法国建造的私掠船“虎”号的设计。到七年战争(1756-63)开始时，护卫舰已经取代了两层甲板，成为一艘巡航战舰，船上载有28至40门大炮。与法国大革命和拿破仑战争相比，第一代护卫舰规模较小。大多数船的龙骨长度为100-110英尺，排水量为400-600吨，携带28门火炮，28门炮的护卫舰也被认为太轻而不能作为一艘护卫舰。在1803年拿破仑战争开始时，28门炮的战舰评为轻型护卫舰，而不是护卫舰。32炮护卫舰虽然只比28炮护卫舰稍长，更宽更重，排水量在600到700吨之间。成为七年战争中的标准重型护卫舰。在1775-83年的美国革命战争开始期间，美国海军和皇家海军一直保持着32门火炮和36门火炮护卫舰。是法国革命战争期间使用的主要护卫舰类型，
18世纪前四分之三的时间里，法国海军在船舶设计方面处于世界领先地位。到1780年，他们失去了领先地位。到18世纪90年代，法国已经落后于英国，尽管这一事实直到很久以后才被英国人认识到——但这并不是说法国人没有创新能力。在18世纪80年代，他们率先提出了将一艘军舰改造为护卫舰的概念，并建造了世界上第一艘护卫舰，失败更多的是执行上的失败。法国海军在理论方面很强，但在将他们的理论创新转化为最佳设计方面能力较弱。另一个障碍是，法国人不太愿意借鉴其他国家的造船理念，尤其是在1789年后。英国（以及后来的美国）欣然接受了其他国家的创新，但法国觉得他们没有什么可以从别人那里学习，法国在法国的创新基础上建造了护卫舰，而英国在英国的基础上建造了护卫舰，并吸收了法国的创新——这一过程导致了英国的优势。英国的恩地弥翁就是一个例子。它是被俘获的法国波蒙号的复制品，但恩迪米恩号是按照皇家海军的标准建造的，不是简单的复制，而是对设计的改进。1789年后阻碍法国船舶发展的另一个因素是法国大革命。这场革命极大地影响了贵族统治的海军，在1790年到1795年期间，海军创新实际上冻结了，
法国和英国护卫舰之间的差异就源于可用材料的不同以及两国海军构想的不同任务。法国比英国更难找到木材，尤其是在1780年后。此外，由于法国传统上使用护卫舰进行商业突袭和侦察，而不是执行封锁任务，速度被视为最重要的。由于法国人口众多，而且在英国铸造厂改用煤炭之后，法国的制铁商还在继续使用木炭，法国国内木材严重短缺，不得不从其他地方进口木材——远至达尔马提亚和俄罗斯，大部分木材都是通过海路获得的。战时封锁使木材的运送减少到很少，为了节约木材，法国海军框架间距更大，船体更轻，这提高了速度，使船体变得更弱，
随着时间的推移，木材的弯曲进一步降低了使用寿命。为了弥补这一点，法国的设计师们加长了战舰，从而减少了船体的负载。一艘英国或西班牙护卫舰可能有100英尺长，而一艘类似的法国护卫舰的龙骨可能是115英尺长。较高的长宽比创造了一个稍微快的船体。最大的体积是在船的中部，因此浮力最大的是在船的中部，推动中部比末端。尾部比中部更重，因为炮被放置在船头和船尾，使尾部比中部更低。随着时间的推移，这个这一组合使龙骨弯曲成弧形，就像一头驼背的猪。为了弥补这一弱点，长途巡航的护卫舰配备了轻型火炮以减轻重量压力。它还能装载更少的货物，减少了装载问题，但也降低了耐用性。
到1800年，英国护卫舰是世界上最优秀的护卫舰，英国护卫舰设计的一个特点是结构坚固。即使是在恶劣的天气条件下，它们也能在海上长期航行，而且与法国同行相比，它们不太可能在风暴中解体，更适合在波涛汹涌的海上航行。英国还使用了更厚的木材作为船体框架，使其与其他大陆强国之间的距离更近（只有木材丰富的美国使用了比英国更厚的船体结构），英国可以负担得起使用更重的材料，因为它比法国更容易获得造船用木材。它拥有更大的国土资源，比法国更早地制定了木材保护政策，甚至从17世纪60年代开始就开始种植橡树，到18世纪90年代晚期，橡树已经成熟到可以用来建造护卫舰了。即使在19世纪的头十年，这些木材已经用完了，拥有海上控制权的英国仍然可以从世界各地获得诸如柚木和桃花心木等原始造船木材。英国甚至在海外有能力建造护卫舰，特别是在印度。
在其他条件相同的情况下，英国护卫舰应该比法国护卫舰慢。然而理论上速度较慢的英国设计击败了法国对手。答案在于卓越的桅杆和良好的航海技术的结合。护卫舰的速度并不完全取决于船体的设计。它还取决于船只的帆的配置。桅杆的最佳位置以及桅杆和桅杆的最佳长度，因船而异——甚至在同一级别的护卫舰之间也是如此。找到这些位置和长度是帆船的经验问题能产生最佳速度的帆的结构也随着风速和海况的变化而变化。帆太多和帆太少一样会减慢船的速度。英国船员和船长，由于比他们的法国同行有更丰富的海上经验，此外，在护卫舰获得桅杆和桅杆的最佳组合也是护卫舰可用的桅杆木材的一个功能。就造船用的木材而言，英国人比法国人更能获得优质的桅杆资源，特别是到1790年，加拿大的松树林在美国独立战争后完全被新英格兰的松树林所取代。但到1795年，英国的船体设计已经超过了法国。英国船工将法国在水动力理论上的优势与英国更重的结构相结合，优于两国早期的设计。
一艘护卫舰的战斗能力取决于它承受伤害并继续战斗的能力以及它的机动和移动能力。首先是船体和船体结构的功能。第二个是它的枪炮的功能。最后一类是反映船的桅杆和帆，在这三个领域具有优势的舰艇通常会获胜。一艘船能够承受伤害的能力取决于它的船体尺寸，法国在船体尺寸方面具有优势，建造的护卫舰比英国的护卫舰还要大。而英国人建造的船在建造上占优势。一艘英国护卫舰的龙骨宽度在13%到15%之间，相应的龙骨在船底（或底部）的宽度为龙骨的85%，在船身顶部逐渐变细到龙骨宽度的60%。一般都是用白橡木建造的，其他地方（尤其是印度）建造的船只则是用柚木或红木建造的。在和平时期，法国船工很难找到足够的白橡树，更不用说英国人封锁法国海岸了。法国本土的橡树林比英国少，法国船工更依赖红橡木。结合这个木材饥饿也导致法国造船厂建造护卫舰轻盈的身躯比英国同。
没有人来操作，船是没用的，没有船是自己航行的，需要熟练的军官来指挥船员操作船只，在两艘护卫舰的决斗中，胜利往往不是因为护卫舰的质量，而是因为护卫舰的船员的质量。一艘护卫舰需要90到190名水手调整船帆，操纵大炮，水手们从很小的时候就开始操纵操纵风帆的绳索，操纵舵的水手是熟练的水手。这样的人被称为“海狼”。一艘护卫舰每一班至少需要二十几个，这项工作需要体力、敏捷性和智力。一条错误的路线就可能导致战略的失败，并造成战斗的损失，大多数水手都是十几岁，很少有人超过30岁。年长的水手在甲板上工作，操纵绳索、控制风帆、操纵舵或做其他能在甲板上完成的熟练工作，包括监督没有经验的水手做一些简单的工作。虽然在护卫舰上需要技能和经验，但也有很多仅仅需要力量。新来的水手或者那些头脑迟钝的人，如果在有经验的水手的监督下，就可以拉起甲板上的索具线或者操纵起锚和放锚的绞盘。水手们协助船上各种各样的专家——木匠、制帆工、水手长、炮手和船长，船长把军衔定为小军衔。水手可以随意被加级或降级。护卫舰上的其他士官包括厨师长（负责维持纪律），外科医生的助手（医疗勤务兵）和文员。
皇家海军和海军陆战队在招募水手方面是不同的，皇家海军从志愿者和志愿者中招募船员。在战争时期英国海军不得不依靠强制征兵法。当需要人手的时候，征募部队就会搜遍英国的港口，抓捕那些不幸人送往需要人员的船只使用。外国公民可以自愿参加志愿活动，随着法国战争的拖延，自愿参战的英国海员越来越少，1795年，国会通过了《配额法》，要求各郡每年向皇家海军输送一定数量的人员。法国有一个有组织的海军征兵制度，所有从事海事工作至少一年的法国人都必须在18岁时登记为海员名册，此后每年登记一次。他们被分配到一个部门（通常是离他们居住的地方最近的部门），并被征召到海军服役。他们被征召的时间取决于家庭地位。分为四类：未婚男子、无子女的丈夫、已婚男子和户主。未婚男子首先被征召入伍，而户主只有在所有其他群体都被征召完之后才被征召入伍。逃避征召表明这名水手是逃兵，很少有足够的水手长时间服役，这使得大量陆地上的人登上了法国军舰，而法国护卫舰的船员缺乏与英国护卫舰合作的经验。
一艘护卫舰由四到六名军官和八名准尉管理。他们由海军军官候补生——正在接受训练的初级准尉协助。一艘护卫舰最多可载六名海军候补生。护卫舰上级别最高的军官是船长。皇家海军通常由一名初级上尉担任，更高级的上尉或更低级的中尉也可能被指派指挥。船长只对他的舰队司令负责，或者直接对他的国家的海军部负责，船长的话就是法律。他可以对船员进行评级或减刑，并对船员进行惩罚。他的命令必须立即执行。他服役期间，即使在港口也要住在护卫舰上，除非他的上级允许他离开。他在后甲板指挥作战在战斗中，这也是船上最暴露的位置。后甲板上的人员伤亡——尤其是军官——非常惨重。他由三到五名中尉协助管理这艘船，皇家海军把事情简单化了，只有一个中尉，英国和法国的中尉是按资历——他们任职的时间长短来排序的。船上最高级的中尉担任第一中尉，也就是执行长官，仅次于船长。如果战舰缺少合格的值勤人员，一个优秀的初级海员就会去值勤。在战斗中，他的正常位置是在船长的后甲板，他可以在船长丧失行动能力时指挥或者在船长的指示下领导特殊活动。
护卫舰的船员通常分为两个师，每个师都有一名值守中尉负责，战斗中这些中尉指挥炮台。最年长的两个将指挥右舷和左舷的主炮，如果有其他中尉，他们将指挥上层大炮。准尉是高级技术专家，负责管理这艘船的各个方面。护卫舰也有类似的权证：大师（负责导航），一个水手长（负责桅杆、操纵和甲板操作），一个木匠（负责船体），一个库珀（负责桶存储规定和水），一个枪手（负责船上的、弹药），一个管事（负责规定）和一个外科医生（负责船员的健康）。有时一艘护卫舰载着一位校长，或者在皇家海军护卫舰上载着一位牧师。除了准尉和委任的军官之外，重要的是正在受训的海军军官候补生，大多数海军候补生都是十几岁，主要来自贵族和中产阶级，他们的工作是学习如何成为一名军官，在获得足够的航海时间（在皇家海军服役6年）并通过考试后，海军军官候补生将被任命为中尉。当空缺出现时，海军军官候补生可以被任命为代理中尉。
双方护卫舰都搭载了海军陆战队分遣队的士兵来维持船上的纪律，提供岗哨守卫军官的舱室，在战斗中守卫舱门，防止未经授权的人躲在下面逃避任务。在战斗中海军陆战队的步兵驻守在桅顶和艏楼和后甲板的舷墙上充当狙击兵。海军陆战队不能被用来操纵索具，除非他们自愿。海军陆战队还负责监督船上水手们操作大炮，瞄准和射击大炮，一艘皇家海军护卫舰载着38至45名海军陆战队员。由一名海军陆战队中尉、一名海军陆战队中士、一至两名下士和34至40名列兵组成。法国护卫舰的海军陆战队总是比英国护卫舰多——从60人到120人不等，理由是增加火枪可以帮助赢得一场战斗。
1789年初，法国国家海军是世界上第二强大的海军，拥有82艘军舰和79艘护卫舰，分别位于布雷斯特、罗切福特和土伦三个主要的海军基地。其中一大半已经准备好或准备出海，另外四分之一的船状况良好。但造船厂一片混乱，军官中有很大一部分人逃离了法国，他们几乎都是贵族。那些仍在岗位上的一般都是较年轻，缺乏经验的军官。与他们交战的英海军有153艘一流船只。42艘双层甲板船（介于战舰和护卫舰之间的中级）99艘护卫舰。它还拥有世界上最专业的海军军官。总共有251名船长，167名指挥官和超过1350名中尉，大多是美国独立战争的老兵。1793年对法国说是灾难性的一年。拥有四分之一法国舰队的土伦港因支持君主制被拿破仑·波拿巴摧毁大部分舰队，港口设施遭到破坏。最大的损失是船员素质的下降，任何被怀疑同情保皇派的人都被处决或监禁，取代他们的是熟悉战船但不懂战斗的商船船长，或者是准尉，那些专门的海军炮手都被吸收到法国军队中去了，取而代之的是新人，他们必须重新学习，法国海军的炮力再也没有恢复到美国独立战争期间的水平。到1795年初，法国人已经再也出不来了。
1793年的皇家海军在五年的战争中变得更加坚强，1799年到1801年间，英国海军取得了一些小小的胜利（攻占厄尔巴岛和第一次阿尔吉斯拉斯战役），到1802年签署《亚眠和约》时，英国皇家海军已经统治了整个海洋。亚眠的和平为英国和法国提供了喘息的空间。战争在1803年再次爆发。拿破仑利用和平恢复和重组建造了新军舰，并向加勒比海和东印度群岛派遣了巡洋舰中队。入侵英国的威胁再次出现。1805年，在西班牙舰队的帮助下，拿破仑试图挑战皇家海军的海上霸权，这场战役以特拉法加战役结束。拿破仑率领准备前往英国的军队进入中欧，在奥斯特里茨取得胜利。1806年，拿破仑又一次试图让他的舰队出海，但在那一年的2月6日，他的舰队在圣多明戈被英国人占领，拿破仑试图通过一场贸易战来打败英国。法国发动的经济战争和英国的反攻都未能削弱这两个大国。1805年到1810年之间英国取得了海上霸主地位，占领或压制了欧洲以外所有敌人的海军基地。
在1793年至1814年间，英法两国的护卫舰共进行了45场决斗，其中皇家海军赢得了35场，7场没有决定性胜利，只有3场胜利属于法国海军。这些统计数字表明英国在单舰作战中具有压倒性的优势。一艘法国护卫舰与一艘皇家海军护卫舰相遇的几率只有五分之一，胜率也不到7%。近四分之一的护卫舰决斗以一艘护卫舰被击溃，要么被俘虏，要么在其他船只出现时逃跑的方式结束，几乎所有的护卫舰决斗发生在可能有其他战舰的地方。尽管海洋面积巨大，但船只可能被发现的地方要小得多，英国人或法国人经常光顾狭窄航道攻击敌方商业的船只，英国军舰要么巡逻海上地标寻找法国商船，要么巡航法国港口封锁，在这样的地点进行的战斗有很大的机会吸引更多的参与者。四分之三的护卫舰决斗只发生在两个地区。其中21个是在通往英国的西部通道作战的，包括比斯开湾和英吉利海峡西部。还有四次起航地点在距离海峡群岛几小时航程之内。另外八场护卫舰决斗发生在加勒比海，
法国建造的护卫舰在英国国旗下作战，赢得了11次胜利，拥有较重船舷的护卫舰赢得了近一半的战斗胜利，而拥有较多船员的护卫舰只在四分之一的战斗中取得胜利。皇家海军几乎赢得了它在舷侧重量上占优势的每一场战役。，他们在每一场战斗中都以同等的船舷重量或船员数量取胜，并且在10场战斗中，有8场他们的船舷重量低于法军。相比之下，法军护卫舰经常输给皇家海军，在法国对次级皇家海军护卫舰的两次胜利中，有一次，法国护卫舰的舷侧比英国护卫舰大250%。法国的射击技术也普遍很平庸。他们的射击速度通常是皇家海军的一半，准确度也不及英国海军的一半。凭借两倍的射速和两倍的精准度，即使是装备较差炮台的英国护卫舰，也能在与规模更大的法国敌人的对抗中保持自己的优势，而且往往能取胜。船员人数通常不那么重要。航海技术上的优势使得皇家海军护卫舰能够在航行和机动上超过他们的法国对手。
拿破仑在滑铁卢失败后到19世纪40年代，船帆一直占据着主导地位，直到螺旋桨推进器取代了易受攻击的明轮，使得蒸汽动力在战斗中实用起来，帆船战舰的日子一天天过去了。直到1859年钢铁外壳的皇家海军勇士号出现，帆船战舰的命运才得以终结。今天，只有一艘在战争中服役的皇家海军胜利号仍然存在。
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